新造船計劃敲定先造5艘！陽明海運欲后發制人？

在業界的猜測和質疑聲中，陽明海運醞釀已久的新造船計劃終于敲定。隨著船價的大漲和交船期的大幅推遲，陽明海運這份“姍姍來遲”的訂單究竟是為時已晚還是能后發制人，可能要等待時間的檢驗。

先造5艘！陽明海運今年將訂船造箱提升競爭力

1月14日，陽明海運發布公告稱，董事會通過以陽明海運或子公司名義自造5艘15000TEU級集裝箱船，新建船舶規格及交易條件將于后續董事會通過后按照規定另行公告。陽明海運表示，訂船是為了符合未來歐美線等運營中長期發展及船隊淘汰更新需求，預計這批新船將于2025年陸續交付。

此前，陽明海運曾透露，2021年資本支出約為新臺幣100億元，2022年資本支出將翻倍，至少新臺幣200億元（約合人民幣46.11億元）以上。陽明海運的船舶建造計劃已經列在2022年資本支出規劃中，并經董事會通過支持，由于船舶建造涉及對環保法規趨勢判斷、傳統燃料或替代燃料研討、船廠造價與交付時間評估等關鍵因素，故經董事會完整討論后，授權訂造5艘新船，后續將配合市況與相關研討結果進一步評估并依程序提報董事會。

陽明海運可能會考慮選擇訂造LNG動力船。去年陽明海運曾透露，新造船傾向于直接使用節能燃料，而目前的節能燃料基本是低硫燃料或者LNG。董事長鄭貞茂也表示，減排是全球趨勢，未來陽明海運購置新船時會將環保因素納入考量

除了訂造新船之外，陽明海運還將計劃補充集裝箱，以響應持續暢旺的業務需要。陽明海運董事長鄭貞茂在去年年底舉行的公司49周年慶上表示，為了未來長遠發展，要為包括船舶、集裝箱、碼頭的投資做準備，以提升公司長期競爭力。

對于陽明海運而言，訂造萬箱船確實迫在眉睫。在目前全球前十大集運公司中，只有陽明海運今年未曾下單訂船，當前手持訂單不足10萬TEU，且在2023年之后無任何新船交付。另外，陽明海運也是三大海運聯盟成員中，唯一一家沒有兩萬箱船的公司。

陽明海運最初在去年7月首次表示，正在評估建造23000-24000TEU超大型集裝箱船，維持在聯盟和全球海運業的相對地位。當時有消息人士稱，陽明海運估計會先造13000到15000TEU集裝箱船，24000TEU級可能列在下一批，同時會采取自建與長租都有的方案。

之后，陸續有臺媒猜測陽明海運董事會即將拍板訂船，去年12月還有臺媒稱陽明海運規劃訂造12艘15800TEU雙燃料船，成為亞洲首家訂造雙燃料萬箱船的公司。不過，對于這些市場傳言，陽明海運都在第一時間迅速“辟謠”。

業內人士指出，各界都支持陽明海運下單訂船，只不過目前船價已高，在管控風險下，分批造船是較為妥當的做法。

時機已晚？謝志堅：陽明海運不急于訂船或將在未來得利

對于陽明海運遲遲不訂船的舉動，去年曾有業內人士分析稱，陽明海運訂造新船的時機已經拖晚，目前船價高漲，而且造船廠訂單船期基本排滿。由于船價已高且交付期普遍要到2024年之后，陽明海運顯然想再拉長選擇時間。

克拉克森的數據顯示，目前15000/16000TEU級集裝箱船造價已經上漲到每艘1.55億美元（約合人民幣9.85億元），基本處于歷史最高水平。通常而言，如果采用LNG動力，造價還需要再提高10%至20%。

對于業界種種猜測和質疑，陽明海運前董事長謝志堅曾表示，陽明海運現在不急于訂船，未來或許會因此得利。他以當年的長榮海運為例稱，2007-2009年間造船價格高漲時，長榮海運是少數沒有下單造船的公司，市場也曾對長榮海運的動向議論紛紛，已故長榮集團創辦人張榮發當時就解釋，長榮海運沒造船是因為船價太高、船廠訂單太多。

謝志堅進一步指出，在2009年市場衰退之后，長榮海運沒有高價船拖累，輿論風向馬上轉變，反而稱贊長榮海運是“先知”。隨后，長榮海運在2010年啟動“百艘造船”計劃，以低價訂造新船。

謝志堅表示，2015年集運市場迎來了新船交付巔峰，當時新增運力高達170萬TEU，而這一歷史紀錄有望在2023年改寫，屆時新增運力將達到約240萬TEU，2024年也將有175萬TEU的新增運力，上述數字還會隨著新訂單而增加。

目前，集運市場以2M、THE Alliance、OCEAN Alliance等三大聯盟為主，全球市占率達83.2%。謝志堅指出，三歐盟將在2024年拍板集裝箱航線反壟斷集體豁免（Consortia BER）是否延期，三大聯盟合約又分別將在2025年、2027年與2030年期滿，聚焦后續重組意向；如果BER不再延期，集運公司重新回到單打獨斗模式，又逢運力大增，市場生態將出現改變。

因此，謝志堅認為，考慮到未來幾年市場可能產生的新變化，陽明海運的策略“是好是壞有待時間給出答案”。

根據Alphaliner的數據，目前陽明海運旗下船隊運營著90艘集裝箱船，包括50艘自有船舶和40艘租入船舶，總運力約為66.20萬TEU，排名全球第9位，是THE Alliance聯盟中運力最少的成員公司。此外，陽明海運手持訂單共計5艘59300TEU，占其現有船隊比例僅為9%。

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